开讲啦吴希明演讲稿：追求极致的挑战（202期）

追求极致的挑战

演讲时间：2016年11月5日

——中国直升机设计研究所总设计师吴希明在《开讲啦》第202期的励志演讲稿

谢谢小撒，他这样把我引导以后，我放松了很多，但是我还是挺紧张的。这个紧张呢，并不是害怕，而是我一直是这种心态，就是说做什么事都要尽力去做好。我在工作中也是这种心态，也是很紧张的心态，并不是因为害怕而紧张。

为什么紧张？因为我干的这个事业是直升机。九十年代初海湾战争，直升机作战对地面完全就是一种屠杀。曾经出现过一架直升机打掉敌方的二十三辆坦克，它彻底改变了陆军作战的模式。所以当时对我们国家来说是很震撼，也希望我们国家要达到那个水平。直-10研制之前，我们直升机行业就没有什么很像样的型号，所以直-10研制的时候我们国家给了很大的期望。

直升机很复杂，很多部件要做大量的试验。简单地说，直升机整个零部件的话合起来有一万多个，然后我们用到的直升机的材料，金属材料、非金属材料、复合材料等等二十多个不同类别的材料，五百多种小材料，非常复杂的一个件。研制过程中，我们要做大量的试验，要做几百个试验。我在地面所有的设计工作不验证到位，在空中出了故障就是机毁人亡，所以我们的直升机科研工作者是非常紧张的。

直-10研制过程中曾经出过一次重大的事故，摔下来了，摔在稻田里。当时我赶过去了，到了现场一屁股坐到飞机旁边的稻田里，哆哆嗦嗦地到处找烟抽。当时出事故的时候是在两千米左右的高空，飞行员反应非常准确，感觉不对马上就请求采用紧急迫降，直接就停到稻田里面去了，然后下来一看数据，那个动作做得漂亮极了。飞行员每一个操作只要稍微错一点，这就不是停到地面了，空中就解体了，然后飞行员即使动作没有任何错误，再晚十几秒，我们算了一下，飞机也要解体了。所以这个飞行员真的太棒了、太棒了，飞行员的心理素质也很好，下来之后，直接爬下来，转一圈飞机没什么问题，就坐在那个稻田边等我，来了后笑嘻嘻地跟我说，这个飞的过程中怎么回事。真的，我们国家的军人，确实是没话说，我们国家的军人！

后来这个飞行员身体就受不了了，大量的各种动作，然后各种武器、各种边系的扩展，是超负荷的飞行，我们在定型之前他就停飞了，转业了。后来定型的时候，就是我们整个研制团队就特意把他请回来，他很开心，我看到他也很开心。定型庆功宴上讲了两三句话，大家就哄了，说请他上来。上来的时候很高兴地抱，刚抱一起，本来想表示一下高兴，结果抱在一起还没有表示高兴，两个人就哭起来了，我哭起来，他也哭起来了。就是说一个型号研制的酸甜苦辣，我不知道大家会不会有感受，很多很多，酸甜苦辣真的很多，但是是很开心的事情。实话说很感谢这个飞行员，飞机下来之后虽然坏了这个部件，但所有数据都有，然后为后面设计提供了非常好的改进基础。

当时研制的时候有一些关键部位我们是找国际合作的。坏的这个部件尾减速器，这个东西我们当时是请了世界上最大的直升机公司，欧洲的一个公司去帮我们联合研制。所以那次摔飞机，就是它设计的这个部件出了问题，好在我们直升机行业虽然提出一个超出自己能力、国家需要的一个产品的目标，但是我们研制中也强调我们除了出产品，我们还要出我们直升机的研发能力，出直升机的研发队伍。所以对外合作的时候，我们把他的设计方法同步进行掌握。这个产品出了问题之后，后来我们中方说，那不行，你干不了我们自己干吧。我们就把它全改了，改了之后，后续就飞得非常好，说明我们这个产品还是国际最先进水平，我们能做到，我们中国人自己现在也能设计这种产品。

做事要紧张，要充满激情，然后做装备要朝最高目标去做。我们直升机以直-10为例，实际上还有一条，你还要有韧性，要有持续性。在直升机研制之前，我们的技术水平，我一再说是很弱的。产品做出来了，用户飞一飞就很不满意，老说这个设计不好、那个不好用。确实，无论是我们设计还是用户都没有飞过直升机，我们就很揪心，很想说把这个东西全部给它改回来，改得很好，改完以后是自己满意的东西。但是国家当时很亟需这个飞机，说你赶紧干出来吧。所以呢，我们前面一直没这个机会，那么整个直-10研制过程中，我们曾经在动力装置用的是国外的发动机，然后同步也在研制国内的发动机，这样为了加快整个型号的研制。